Département de conversion de moteur Kingway

Kingway Engine Conversion Department s'est engagé dans la recherche et le développement de moteurs à gaz, a développé le contrôleur ECU adapté à différents carburants gazeux, a des droits de propriété intellectuelle complètement indépendants.

Nous pouvons non seulement fournir l'ensemble du moteur à gaz, mais également fournir un service de modification du moteur diesel et la conception, la fabrication et l'installation du système d'alimentation en gaz (station de skid de gaz).

Grâce à la technologie puissante, tout type de moteur diesel peut être converti avec succès en moteur monocarburant ou bicarburant, il n'y a pas de différence de performance fondamentale par rapport à la machine d'origine et peut être personnalisé en fonction des conditions de travail et environnementales, de sorte que l'utilisation réelle effet dépasse la machine d'origine.

Haute qualité et sécurité

Toujours été nos objectifs de poursuite persistants

Groupe électrogène monocarburant :

Les carburants simples comprennent le GPL, le GNC, le GNL, le biogaz et d'autres gaz inflammables.

Nous pouvons personnaliser la méthode d'alimentation en gaz du carburant (mélange à point unique ou injection de mélange multipoint) en fonction des besoins réels des clients.

Groupe électrogène bi-carburant :

Les générateurs à double carburant peuvent être utilisés en combinaison avec du diesel et du gaz dans des conditions normales.

Le taux de substitution du mélange peut atteindre 80 % et le taux moyen est de 55 %.

Peut passer en mode carburant diesel unique sans carburant à essence.

Remarque : % de taux de substitution de mélange :

A l'état mélangé, proportion de carburant gazeux dans le carburant total (essence + diesel).

Système de protection de sécurité du groupe électrogène à gaz :

* Protection du moteur à essence (température d'eau, pression d'huile, température d'huile, survitesse, etc.);

* Protection d'entrée de moteur à gaz contre le retour de feu, la surpression et la protection contre les explosions et les vibrations ;

* Dispositif d'arrêt d'urgence et coupe-feu pour gazoduc ;

* Contrôle de la température d'échappement du moteur à essence ;

* Arrêt d'urgence du groupe électrogène ;

Principaux avantages techniques du groupe électrogène à gaz :

1. Développer indépendamment l'ECU de l'unité de commande centrale du moteur à essence.

* ECU à carburant unique utilisant une technologie de combustion mince (hybride monopoint et hybride multipoint)

Le système intègre un allumage à haute énergie et un contrôle de l'angle d'allumage, et peut être préinstallé avec un système de gestion de la protection contre les explosions et les vibrations ;

Le système utilise un système en boucle fermée d'oxygène à ligne étendue pour surveiller dynamiquement A / F en temps réel afin de réduire les émissions ;

Le système intègre une régulation numérique de la vitesse et le temps de réponse transitoire pour contrôler la vanne d'injection de gaz n'est que de 2 ms ;

* ECU bi-carburant,

Mélange de divers carburants tels que le diesel et le GPL, le diesel et le GN, le diesel et le biogaz ;

Le contrôle numérique de la vitesse et le système de contrôle indépendant de l'allumage sont adoptés pour garantir pleinement la fiabilité des applications à double carburant ;

Le contrôle programmable PLC rend la conversion de carburant stable et rapide ;

Le système ci-dessus est équipé d'un système adaptatif de température d'échappement pour éviter une combustion excessive de gaz et assurer la protection du groupe électrogène ;

2. Conversion du moteur diesel en moteur à essence

Utilisez Converge pour analyser le modèle de simulation de la chambre de combustion du moteur et analyser les modèles d'admission et d'échappement ;

Recalibrage du moteur suralimenté pour obtenir différentes puissances d'essence.

Pièces de support de moteur à gaz auto-conçues, matériaux résistants aux hautes températures de gaz;

Moteur diesel marin auto-conçu converti en système d'entraînement par courroie de ventilateur pour groupe électrogène terrestre ;

Configurez le système d'admission d'air, la surpression et le système antidéflagrant pour le moteur à essence.

3. Groupe électrogène GPL et groupe électrogène à double carburant

Groupe électrogène GPL ;

Établir un modèle de combustion adapté au GPL grâce au logiciel d'analyse Converge ;

Afin d'adapter la stratégie de régulation A/F du moteur GPL, optimiser la conception de la chambre de combustion ;

Le mode d'injection mixte multipoint est adopté pour obtenir un volume d'injection plus précis et éviter efficacement l'éclatement et le retour du feu.

Station de skid de gaz dédiée pour le système GPL ;

Groupe électrogène bi-carburant au gaz ;

L'ECU bi-carburant développé indépendamment par la société a réalisé avec succès une commutation de carburant précise et automatique ;

Le mode d'injection mixte multipoint est adopté, avec un taux de substitution de 30 % à 80 % et un taux de substitution moyen de 55 % ;

La puissance du double carburant est équivalente à celle de la machine d'origine, et des performances de coût plus élevées sont très évidentes;

4. Groupe électrogène à gaz extra large/super large

Adoptez le système de combustion de pré-combustion auto-développé de la société pour réaliser l'allumage secondaire des moteurs de gros calibre ;

Adoptez plusieurs systèmes de contrôle d'explosion et de vibration de groupe avec la technologie américaine + le contrôle d'ECU de bus CAN de gaz;

Plusieurs systèmes de protection de la sécurité des gaz (surpression, protection contre les explosions, fuite de gaz, etc.);

Système de surveillance à distance du positionnement du réseau pour les paramètres dynamiques du moteur (fournissant un service de garantie 24h/24) ;

5. Système monté sur skid d'alimentation en gaz pour groupe électrogène à gaz :

Établir un système d'alimentation en gaz avec une pression stable, des performances fiables et la sécurité

Prérequis pour le fonctionnement du moteur.

Selon les besoins des clients, nous pouvons concevoir diverses stations montées sur skid pour les clients telles que la vaporisation, la décompression, la désulfuration, la déshydratation, le dosage, l'odorisation et la charge rapide.